<![CDATA[<body>
<BR><A HREF='/pr/info1.php/currentlanguage=/modulecode=Info1'>Welkom</A>
<BR><A HREF='/pr/info1.php/currentlanguage=/modulecode=Project'>Budapest-Bamako</A>
<BR><A HREF='/pr/contact.php/currentlanguage=/'>Winter Trial 2008</A>
<BR><A HREF='/pr/subpage.php/currentlanguage=/noback=1/pagetype=/pagecode=Subpage_subpageContactRoute'>Route</A>
<BR><A HREF='/pr/info1.php/currentlanguage=/modulecode=Info10'>Winter Trial 2006</A>
<BR><A HREF='/pr/subpage.php/currentlanguage=/noback=1/pagetype=/pagecode=Subpage_subpageInfo10Route'>Route</A>
<BR><A HREF='/pr/subpage.php/currentlanguage=/noback=1/pagetype=/pagecode=Subpage_subpageInfo10Dag_1_(29.01.06)'>Dag 1 (29.01.06)</A>
<BR><A HREF='/pr/subpage.php/currentlanguage=/noback=1/pagetype=/pagecode=Subpage_subpageInfo10Dag_2_(30.01.06)'>Dag 2 (30.01.06)</A>
<BR><A HREF='/pr/subpage.php/currentlanguage=/noback=1/pagetype=/pagecode=Subpage_subpageInfo10Dag_3_(31.01.06)'>Dag 3 (31.01.06)</A>
<BR><A HREF='/pr/subpage.php/currentlanguage=/noback=1/pagetype=/pagecode=Subpage_subpageInfo10Dag_4_(01.02.06)'>Dag 4 (01.02.06)</A>
<BR><A HREF='/pr/subpage.php/currentlanguage=/noback=1/pagetype=/pagecode=Subpage_subpageInfo10Dag_5_(02.02.06)'>Dag 5 (02.02.06)</A>
<BR><A HREF='/pr/subpage.php/currentlanguage=/noback=1/pagetype=/pagecode=Subpage_subpageInfo10Dag_6_(03.02.06)'>Dag 6 (03.02.06)</A>
<BR><A HREF='/pr/introduction.php/currentlanguage=/modulecode=Intro'>Coppa d\'Europa 2006</A>
<BR><A HREF='/pr/subpage.php/currentlanguage=/noback=1/pagetype=/pagecode=Subpage_subpageIntroRoute'>Route</A>
<BR><A HREF='/pr/subpage.php/currentlanguage=/noback=1/pagetype=/pagecode=Subpage_subpageIntroDag_1_(07.04.2006)'>Dag 1 (07.02.06)</A>
<BR><A HREF='/pr/subpage.php/currentlanguage=/noback=1/pagetype=/pagecode=Subpage_subpageIntroDag_2_(08.04.2006)'>Dag 2 (08.04.06)</A>
<BR><A HREF='/pr/subpage.php/currentlanguage=/noback=1/pagetype=/pagecode=Subpage_subpageIntroDag_3_(09.04.2006)'>Dag 3 (09.04.06)</A>
<BR><A HREF='/pr/info1.php/currentlanguage=/modulecode=Info2'>Rally car</A>
<BR><A HREF='/pr/info1.php/currentlanguage=/modulecode=Info3'>Team</A>
<BR><A HREF='/pr/info1.php/currentlanguage=/modulecode=Info8'>Verslagen</A>
<BR><A HREF='/pr/info1.php/currentlanguage=/modulecode=Assignment'>Foto\'s</A>
<BR><A HREF='/pr/subpage.php/currentlanguage=/noback=1/pagetype=/pagecode=Subpage_subpageAssignmentHorneland_2004'>Horneland 2004</A>
<BR><A HREF='/pr/subpage.php/currentlanguage=/noback=1/pagetype=/pagecode=Subpage_subpageAssignmentWinter_Trial_2005'>Winter Trial 2005</A>
<BR><A HREF='/pr/subpage.php/currentlanguage=/noback=1/pagetype=/pagecode=Subpage_subpageAssignmentJurassic_Classis'>Jurassic Classic</A>
<BR><A HREF='/pr/subpage.php/currentlanguage=/noback=1/pagetype=/pagecode=Subpage_subpageAssignmentSLS'>SLS</A>
<BR><A HREF='/pr/subpage.php/currentlanguage=/noback=1/pagetype=/pagecode=Subpage_subpageAssignmentWinter_Trial_2006'>Winter Trial 2006</A>
<BR><A HREF='/pr/info1.php/currentlanguage=/modulecode=Info9'>Films</A>
<BR><A HREF='/pr/info1.php/currentlanguage=/modulecode=Info6'>Sponsors</A>
<BR><A HREF='/pr/info1.php/currentlanguage=/modulecode=Info7'>Links</A>
<BR><A HREF='/pr/g.php/currentlanguage=/'>Gastenboek</A>
<br>OldtimerRallyTeam<br><strong>Rallyrijden met een klassieker? Wij rijden met onze Alfa Romeo Junior GT </strong><br><br>Wintertrial 2006, Oldtimer, Alfa Romeo Junior GT 1300, Winter trial, Jurassic Classic, Coppa Europa, ING, Rob, Veelenturf, Remko, Ekelen, Rally<p><strong>welkom</strong></p> The Idea We have bought a car to make a humanitarian trip from Budapest to Bamako. We have looked for a car with substantial storage to supply the children and people in need in Bamako with the most essential things. How would we like to do that? Firstly, we will donate the car to a good cause in Bamako. Secondly, we are counting on you to make a donation to our Budapest-Bamako 2011 account to buy medicine, (baby) food, school material, solar system etc. We are looking for personal but also corporate sponsors who would like to have their logo’s on the car in return for a sponsorship fee. A very important thing is that the donations will go completely to the people in Bamako and are not for us! Your money will go to the much needed essential goods. Any donation is welcome!! Thank you very much for your help. Rob Veelenturf & Remko van Ekelen <br>
For more information please look on our Budapest Bamako page <br>
<br>
De auto De Alfa Romeo 1300 GT Junior werd vormgegeven door Bertone en kan tot één van de meest geslaagd vormgegeven compacte GT’s van de laatste decennia gerekend worden. Naast een voortreffelijke vormgeving beschikt de GT over een uitstekend weggedrag, een sublieme motor en praktisch gebruiksgemak; de GT is een tweepersoons GT in hart en nieren en een toonbeeld van alles waar Alfa Romeo voor staat; sportiviteit, raffinement en klasse. De GT is voorzien van een volledig aluminium viercilinder lijnmotor met twee bovenliggende nokkenassen en een vijf-versnellingsbak.De GT "Bertone" werd gebouwd van 1963 tot 1972 met de zgn. "brievenbus" neus. Van 1972 tot en met 1977 volgde de Lusso met vernieuwde neuspartij. De GT bertone was door de jaren heen leverbaar met 1300, 1600 en 1750 cc motoren. Daarnaast werd in 1971 de 2000 GTV op de markt gebracht, deze werd ook tot 1977 geproduceerd. <br>
Technische gegevens viercilinder lijnmotor DOHC,cilinderinhoud: 1779 cc.carburateurs: 2 x dubbele dellOrto DCOE 40vermogen: 115 DIN pk. bij 6000 tpm.topsnelheid: 185 km/u.versnellingen: 5, handgeschakeldgewicht: 980 kg. <br>
The C/K is the name for Chevroletand GMC's full-sizepickup truckline from 1960 until 1999 in the US, from 1965 to 1999 Canada, from 1964 through 2001 in Brazil, and Chilefrom 1975 to 1982. The first Chevrolet pickup truck appeared in 1924, though in-house designs did not appear until 1930. "C" denoted two-wheel drivewhile "K" denoted four-wheel drive. <br>
Navigator Remko van EkelenClient Relationship ManagerMember of the Management Private BankingBanque Pasche CM-CIC Private BankingBellariastrasse 238027 Zurich / SwitzerlandT. +41 44 204 81 16 / F. +41 44 204 81 81M. +41 79 304 93 63 / M. +31 6 159 55 121E. remko.vanekelen@pasche.chwww.cmcic-banquepasche.com <br>
Driver Rob VeelenturfClient Relationship ManagerMember of the Management Private BankingBanque Pasche CM-CIC Private BankingBellariastrasse 238027 Zurich / SwitzerlandT. +41 44 204 81 15 / F. +41 44 204 81 81M. +41 79 304 96 53 / M. +31 6 159 55 121E. rob.veelenturf@pasche.chwww.cmcic-banquepasche.com <br>
<p><strong>sponsors</strong></p><p><strong>links</strong></p><p><strong>film</strong></p> <br>
<br>
We are preparing for 2011 and are looking for support from you for the orphans of Bamako <br>
The Budapest-Bamako Rally has become the biggest humanitarian race in the world. Every year a lot of aid is delivered to Mauritania and Mali, two of the least developed countries in the world. It is left to the participant's conscience what and who they give those things what they bring to Africa. For your donations to our team please use the account below: <br>
Account name: Budapest-Bamako 2011 IBAN CHF: CH65 0862 3100 0717 5000 0 IBAN EUR: CH38 0862 3100 0717 5000 1 IBAN USD: CH11 0862 3100 0717 5000 2 Bank: Banque Pasche AG, Zurich Branch Bellariastrasse 23, 8027 Zurich / Switzerland Swift: SFBKCHZZ <br>
Vrijdag 7 april 2006, Etappe I. Boven op de Vaalserberg zal het eerste voertuig om 09.01 uur vertrekken voor de eerste etappe. De eerste route loopt door Nederlands zuid-Limburg waarna we via de legendarische en beruchte Camerigerberg (bekend van de vroegere KNAC-heuvelklim) en het Vijlenerbosch België inrijden. De Voerstreek. Het gebied van de Belgische taalstrijd. Klein Zwitserland. Prachtige châteaus, abdijen, glooiende landschappen met geweldige vergezichten en uitdagende rallypaadjes, diverse hairpins verder en het wereldberoemde immense spoorwegviaduct van Moresnet met vlak daarbij een van de grootste rangeeremplacementen van Europa. We zijn nog steeds onder de rook van Aachen, maar zakken verder zuidwaarts naar de imposante Barrage de la Vesdre bij Eupen. En dan zo’n 15 km. Pantserstrecke. Een ontzettend slecht onderhouden Rijksweg van het Belgische Eupen richting Duitse Monschau. Hier zou een bord moeten staan volgens de organisatie met het opschrift “Highway to hell”. Vervolgens een machtig slingerweggetje naar Kalterherberg en dwars door het immense militaire domein van Camp Elsenborn België weer in. En dan begint het moeilijk(er) te worden. Een prachtig nagenoeg onbewoond gebied ligt op ons te wachten rond het stuwmeer van Bütgenbach, waar geluncht gaat worden in restaurant Brüls. Vervolgens door Naturschutzpark Hohes Venn-Eifel met onvoorstelbaar veel interessante mogelijkheden (inclusief kaartleestechnische beekdoorwadingen voor de Coppa Super) naar enkele tests bij St. Vith. Een heftige afsluiter van de dagetappe tot het geweldige Dorint Resort aan het stuwmeer van Bitburg in Biersdorf am See. Na het diner dienen we aan te treden voor een drie uur durende avondlus met diverse regelmatigheidsproeven en behendigheidstests rond Oberehe. Zaterdag 8 april 2006, Etappe II. Wegens het avondlusje starten we weer vanaf 09.01 uur. Er wordt begonnen met enkele zeer bochtenrijke stukjes door het Deutsch Luxemburgischer Naturpark, om bij Vianden Luxemburg binnen te rijden, waar we zowat dwars doorheen rijden via het Bassin Supérieurs van Mont St. Nicolas, het sprakeloos makende uitzichtspunt Point de Vue Victor Hugo, langs de Sure naar Esch-sur-Sure en het lac (meer) de la Haute Sure, om even ten noorden van Arlon België weer in te rijden. En we gaan nog verder zuidwaarts vandaag richting het Franse département 54 in om via een kaartleestechnisch moeilijk Belgisch gedeelte terug te keren naar het gebied tussen Arlon en Luxemburg-stad. Zondag 9 april 2006, Etappe III. Omdat we vandaag nog naar Vaals moeten starten we vanaf 08.01 uur. We schieten snel noordwaartslangs diverse bezienswaardigheden zoals Nommerlayen, het Goodyear-circuit van Colmar-Berg, een lastig traject bij Diekirch, even Duitsland weer in en via enkele ongelooflijke slingerpaadjes naar de lunch in Heinerscheid met de typisch Luxemburgse klank “Cornelys Haff”. Geen simpele aflooproute vanmiddag het gaat heftig verder. Luxemburg uit, België in, België uit, Duitsland in, Duitsland uit, België weer in. En België weer uit, Duitsland nog eens in, Duitsland uit, beekdoorwading, diverse behendigheidstests (AMC St. Vith), wat gravel, de stuwdam van Robertville, Mont Rigi op het hoogste punt van België; de Baraque Michel, vlak langs de Barrage de la Gileppe met een immens groot leeuwenstandbeeld en in Gemmenich richting “Trois Bornes” en de finish. <br>
<br><a href=http://www.2fit.eu target=win2fit>Zelf een website bouwen</a>
</body>
]]>