<![CDATA[<body>
<BR><A HREF='/pr/info1.php/lang=/modulecode=Info1'>Welkom</A>
<BR><A HREF='/pr/info1.php/lang=/modulecode=Project'>Budapest-Bamako</A>
<BR><A HREF='http://budabama2011.blogspot.com/'>Budabama2011 Blog</A>
<BR><A HREF='/pr/contact.php/lang=/'>Winter Trial 2008</A>
<BR><A HREF='/pr/subpage.php/lang=/noback=1/pagetype=/pagecode=Subpage_subpageContactRoute'>Route</A>
<BR><A HREF='/pr/info1.php/lang=/modulecode=Info10'>Winter Trial 2006</A>
<BR><A HREF='/pr/subpage.php/lang=/noback=1/pagetype=/pagecode=Subpage_subpageInfo10Route'>Route</A>
<BR><A HREF='/pr/subpage.php/lang=/noback=1/pagetype=/pagecode=Subpage_subpageInfo10Dag_1_(29.01.06)'>Dag 1 (29.01.06)</A>
<BR><A HREF='/pr/subpage.php/lang=/noback=1/pagetype=/pagecode=Subpage_subpageInfo10Dag_2_(30.01.06)'>Dag 2 (30.01.06)</A>
<BR><A HREF='/pr/subpage.php/lang=/noback=1/pagetype=/pagecode=Subpage_subpageInfo10Dag_3_(31.01.06)'>Dag 3 (31.01.06)</A>
<BR><A HREF='/pr/subpage.php/lang=/noback=1/pagetype=/pagecode=Subpage_subpageInfo10Dag_4_(01.02.06)'>Dag 4 (01.02.06)</A>
<BR><A HREF='/pr/subpage.php/lang=/noback=1/pagetype=/pagecode=Subpage_subpageInfo10Dag_5_(02.02.06)'>Dag 5 (02.02.06)</A>
<BR><A HREF='/pr/subpage.php/lang=/noback=1/pagetype=/pagecode=Subpage_subpageInfo10Dag_6_(03.02.06)'>Dag 6 (03.02.06)</A>
<BR><A HREF='/pr/introduction.php/lang=/modulecode=Intro'>Coppa d\'Europa 2006</A>
<BR><A HREF='/pr/subpage.php/lang=/noback=1/pagetype=/pagecode=Subpage_subpageIntroRoute'>Route</A>
<BR><A HREF='/pr/subpage.php/lang=/noback=1/pagetype=/pagecode=Subpage_subpageIntroDag_1_(07.04.2006)'>Dag 1 (07.02.06)</A>
<BR><A HREF='/pr/subpage.php/lang=/noback=1/pagetype=/pagecode=Subpage_subpageIntroDag_2_(08.04.2006)'>Dag 2 (08.04.06)</A>
<BR><A HREF='/pr/subpage.php/lang=/noback=1/pagetype=/pagecode=Subpage_subpageIntroDag_3_(09.04.2006)'>Dag 3 (09.04.06)</A>
<BR><A HREF='/pr/info1.php/lang=/modulecode=Info2'>Rally car</A>
<BR><A HREF='/pr/info1.php/lang=/modulecode=Info3'>Team</A>
<BR><A HREF='/pr/info1.php/lang=/modulecode=Info8'>Verslagen</A>
<BR><A HREF='/pr/info1.php/lang=/modulecode=Assignment'>Foto\'s</A>
<BR><A HREF='/pr/subpage.php/lang=/noback=1/pagetype=/pagecode=Subpage_subpageAssignmentHorneland_2004'>Horneland 2004</A>
<BR><A HREF='/pr/subpage.php/lang=/noback=1/pagetype=/pagecode=Subpage_subpageAssignmentWinter_Trial_2005'>Winter Trial 2005</A>
<BR><A HREF='/pr/subpage.php/lang=/noback=1/pagetype=/pagecode=Subpage_subpageAssignmentJurassic_Classis'>Jurassic Classic</A>
<BR><A HREF='/pr/subpage.php/lang=/noback=1/pagetype=/pagecode=Subpage_subpageAssignmentSLS'>SLS</A>
<BR><A HREF='/pr/subpage.php/lang=/noback=1/pagetype=/pagecode=Subpage_subpageAssignmentWinter_Trial_2006'>Winter Trial 2006</A>
<BR><A HREF='/pr/info1.php/lang=/modulecode=Info9'>Films</A>
<BR><A HREF='/pr/info1.php/lang=/modulecode=Info6'>Sponsors</A>
<BR><A HREF='/pr/info1.php/lang=/modulecode=Info7'>Links</A>
<BR><A HREF='/pr/g.php/lang=/'>Gastenboek</A>
<br>OldtimerRallyTeam<br><strong>Rallyrijden met een klassieker? Wij rijden met onze Alfa Romeo Junior GT </strong><br><br>Wintertrial 2006, Oldtimer, Alfa Romeo Junior GT 1300, Winter trial, Jurassic Classic, Coppa Europa, ING, Rob, Veelenturf, Remko, Ekelen, Rally<p><strong>welkom</strong></p> BUDAPEST 2011. JANUARY 15th 9:00AM We are planning to start the event from Budapest’s famous parlaiment building. Teams in touring and racing will start together from one of the nicest parts of the Hungarian capital sorrounded by cheering fans. EUROPEThe goal is to get out of Europe as quickly as possible and show up at the first African finish line in Morocco. A three day Super Marathon will start in Genova on the 16th. MOROCCOSpectacular mountain roads, rocky paths across the Atlas and the Sarhro will take teams to the Bani mountains and old Dakar pistes. Morocco will be demanding with its long days and complex stages. Day 8 will take us through to the Mauritanian border. MAURITANIAInstead of the usual 5 days, we’ll spend only 2 and half days in Mauritania, but it will be pure Sahara with golden sand dunes, soft desert paths and fast salt flats. We ll pass through the Banc D’Arguin National Park, a Unesco World Heritage Site and party hard at B2 Beach, named after the rally. SENEGALAfter tackling the sand dunes of the Pink Lake (Lac Rose) teams will have to drive to the Niokolo Koba National Park along dusty village roads among mud huts and millet fields. A half rest day will allow teams some time to discover local wildlife before continuing onto the final push across the Senegal river to Mali. MALIMore savannah driving and red clay roads will see the teams along to Diema, where a truly authentic African village experience awaits before crossing the finish line in Bamako. <br>
<br>
De auto De Alfa Romeo 1300 GT Junior werd vormgegeven door Bertone en kan tot één van de meest geslaagd vormgegeven compacte GT’s van de laatste decennia gerekend worden. Naast een voortreffelijke vormgeving beschikt de GT over een uitstekend weggedrag, een sublieme motor en praktisch gebruiksgemak; de GT is een tweepersoons GT in hart en nieren en een toonbeeld van alles waar Alfa Romeo voor staat; sportiviteit, raffinement en klasse. De GT is voorzien van een volledig aluminium viercilinder lijnmotor met twee bovenliggende nokkenassen en een vijf-versnellingsbak.De GT "Bertone" werd gebouwd van 1963 tot 1972 met de zgn. "brievenbus" neus. Van 1972 tot en met 1977 volgde de Lusso met vernieuwde neuspartij. De GT bertone was door de jaren heen leverbaar met 1300, 1600 en 1750 cc motoren. Daarnaast werd in 1971 de 2000 GTV op de markt gebracht, deze werd ook tot 1977 geproduceerd. <br>
Technische gegevens viercilinder lijnmotor DOHC,cilinderinhoud: 1779 cc.carburateurs: 2 x dubbele dellOrto DCOE 40vermogen: 115 DIN pk. bij 6000 tpm.topsnelheid: 185 km/u.versnellingen: 5, handgeschakeldgewicht: 980 kg. <br>
The CK is the name for Chevrolet and GMC's full-size pickup truck line from 1960 until 1999 in the US, from 1965 to 1999 Canada, from 1964 through 2001 in Brazil, and Chile from 1975 to 1982. The first Chevrolet pickup truck appeared in 1924, though in-house designs did not appear until 1930. "C" denoted two-wheel drive while "K" denoted four-wheel drive. <br>
Navigator Remko van EkelenClient Relationship ManagerMember of the Management Private BankingBanque Pasche CM-CIC Private BankingBellariastrasse 238027 Zurich / SwitzerlandT. +41 44 204 81 16 / F. +41 44 204 81 81M. +41 79 304 93 63 / M. +31 6 159 55 121E. remko.vanekelen@pasche.chwww.cmcic-banquepasche.com <br>
Driver Rob VeelenturfClient Relationship ManagerMember of the Management Private BankingBanque Pasche CM-CIC Private BankingBellariastrasse 238027 Zurich / SwitzerlandT. +41 44 204 81 15 / F. +41 44 204 81 81M. +41 79 304 96 53 / M. +31 6 159 55 121E. rob.veelenturf@pasche.chwww.cmcic-banquepasche.com <br>
<p><strong>sponsors</strong></p>John R. SvalanderMarine Electronic SARue Louis de Savoie, 41CH-1110 MorgesSwitzerlandtel: +41 21 8262111fax:+41 21 8262114mob:+41 79 2102170mail:jrs@satellite-communication.chweb: www.satellite-telephone.chwww.iridium-rental.comwww.thuraya-rental.com <br>
<p><strong>links</strong></p><p><strong>film</strong></p> <br>
We are preparing for 2011 and are looking for support from you for the orphans of Bamako <br>
The Budapest-Bamako Rally has become the biggest humanitarian race in the world. Every year a lot of aid is delivered to Mauritania and Mali, two of the least developed countries in the world. It is left to the participant's conscience what and who they give those things what they bring to Africa. For your donations to our team please use the account below: <br>
Account name: Budapest-Bamako 2011 IBAN CHF: CH65 0862 3100 0717 5000 0 IBAN EUR: CH38 0862 3100 0717 5000 1 IBAN USD: CH11 0862 3100 0717 5000 2 Bank: Banque Pasche AG, Zurich Branch Bellariastrasse 23, 8027 Zurich / Switzerland Swift: SFBKCHZZ <br>
Dears Mr Remko van Ekelen and Rob Veelenturf,I hope you are all doing well.We are very pleased to receive this message. We appreciate your donation.The car you are offering to the Community to be used as ambulance will be accepted with great interest. a year ago, we built a clinic in the slum community where we work but we could not afford to buy an ambulance. So this donation will be very helpful to the community of Sikoro. It is a very rocky area with descents located next to the mountain. People are very poor over here and cannot afford their healthcare expenses in most cases. Very few families here have access to healthcare. They are afraid of going to the community clinic because they can't pay for the medecines in case they receive a bills for Medications.The water purification system also will be very useful to the clinic or to the community directly. Here, in sikoro very few families have a running water system established by the government at home. People drink either well water or will go pay purified water somewhere else. With this machine, we can provide purified water to the clinic or install it somewhere in the community if possible. Thank you a lot. I already told about your donation to the Association that runs the clinic and their are all in a hurry to welcome you in our community. These donations represent two challenges in less for us and for the community.1 st of February sounds like a good day to meet . I will organise this meeting with the community members and our Board.We have other challenges that we are trying to solve to. It is about the clinic. we are planning to build a real maternity and an enclosure for the whole clinic. We are asking each vehicle team to contribute 50 euros towards construction. This will bring us nearly halfway toward financing construction. remaining funds will be completed by community contributions and commitments from additional donors.We ask you to please help us pass the word amongst participating teams. On behalf of of and MHOP's team, I thank you in anticipation.Feel free to ask any question and I would respond to it as soon as I can. We also thank Andrew for being the intermediary.Best regards,Adama kouyateMHOP Programs Manager,Communications Coordinator <br>
Vrijdag 7 april 2006, Etappe I. Boven op de Vaalserberg zal het eerste voertuig om 09.01 uur vertrekken voor de eerste etappe. De eerste route loopt door Nederlands zuid-Limburg waarna we via de legendarische en beruchte Camerigerberg (bekend van de vroegere KNAC-heuvelklim) en het Vijlenerbosch België inrijden. De Voerstreek. Het gebied van de Belgische taalstrijd. Klein Zwitserland. Prachtige châteaus, abdijen, glooiende landschappen met geweldige vergezichten en uitdagende rallypaadjes, diverse hairpins verder en het wereldberoemde immense spoorwegviaduct van Moresnet met vlak daarbij een van de grootste rangeeremplacementen van Europa. We zijn nog steeds onder de rook van Aachen, maar zakken verder zuidwaarts naar de imposante Barrage de la Vesdre bij Eupen. En dan zo’n 15 km. Pantserstrecke. Een ontzettend slecht onderhouden Rijksweg van het Belgische Eupen richting Duitse Monschau. Hier zou een bord moeten staan volgens de organisatie met het opschrift “Highway to hell”. Vervolgens een machtig slingerweggetje naar Kalterherberg en dwars door het immense militaire domein van Camp Elsenborn België weer in. En dan begint het moeilijk(er) te worden. Een prachtig nagenoeg onbewoond gebied ligt op ons te wachten rond het stuwmeer van Bütgenbach, waar geluncht gaat worden in restaurant Brüls. Vervolgens door Naturschutzpark Hohes Venn-Eifel met onvoorstelbaar veel interessante mogelijkheden (inclusief kaartleestechnische beekdoorwadingen voor de Coppa Super) naar enkele tests bij St. Vith. Een heftige afsluiter van de dagetappe tot het geweldige Dorint Resort aan het stuwmeer van Bitburg in Biersdorf am See. Na het diner dienen we aan te treden voor een drie uur durende avondlus met diverse regelmatigheidsproeven en behendigheidstests rond Oberehe. Zaterdag 8 april 2006, Etappe II. Wegens het avondlusje starten we weer vanaf 09.01 uur. Er wordt begonnen met enkele zeer bochtenrijke stukjes door het Deutsch Luxemburgischer Naturpark, om bij Vianden Luxemburg binnen te rijden, waar we zowat dwars doorheen rijden via het Bassin Supérieurs van Mont St. Nicolas, het sprakeloos makende uitzichtspunt Point de Vue Victor Hugo, langs de Sure naar Esch-sur-Sure en het lac (meer) de la Haute Sure, om even ten noorden van Arlon België weer in te rijden. En we gaan nog verder zuidwaarts vandaag richting het Franse département 54 in om via een kaartleestechnisch moeilijk Belgisch gedeelte terug te keren naar het gebied tussen Arlon en Luxemburg-stad. Zondag 9 april 2006, Etappe III. Omdat we vandaag nog naar Vaals moeten starten we vanaf 08.01 uur. We schieten snel noordwaartslangs diverse bezienswaardigheden zoals Nommerlayen, het Goodyear-circuit van Colmar-Berg, een lastig traject bij Diekirch, even Duitsland weer in en via enkele ongelooflijke slingerpaadjes naar de lunch in Heinerscheid met de typisch Luxemburgse klank “Cornelys Haff”. Geen simpele aflooproute vanmiddag het gaat heftig verder. Luxemburg uit, België in, België uit, Duitsland in, Duitsland uit, België weer in. En België weer uit, Duitsland nog eens in, Duitsland uit, beekdoorwading, diverse behendigheidstests (AMC St. Vith), wat gravel, de stuwdam van Robertville, Mont Rigi op het hoogste punt van België; de Baraque Michel, vlak langs de Barrage de la Gileppe met een immens groot leeuwenstandbeeld en in Gemmenich richting “Trois Bornes” en de finish. <br>
<br><a href=http://www.2fit.eu target=win2fit>Zelf een website bouwen</a>
</body>
]]>